「年式が古くライトを明るくしたいけど、ＨＩＤやＬＥＤだと高くつくし味気ない」 「旧い車両だと新品バッテリーに変えても高効率バルブに変えても 光量不足で車検に落ちた・明るくならない」 「現在発売されているブースターキットだとヘッドライト内に収まらない」 といった不満を解消します H4カプラーからリレーまでの配線長：約110cm 取り付けには圧着用電工ペンチが必要です 取り付け取り扱い説明書も一緒にお届けしますので、大変簡単に取り付けできます

昨今話題の超小型LEDウインカーやコンビネーションランプ。 あの小ささで車検適合なのは大変素晴らしく、当店でも多数取り付けてきました。 但し、取り付ける場所によっては車検に不合格ということも有るので、取付位置にはご注意いただきたいところ。 当店ではナンバーバッキングプレートにステーを溶接し、 ランプ・ナンバー灯・反射板を取り付けてました。 最近はその頻度が大変増えてきましたので、 それじゃあもうそのプレートを作ってしまおうじゃないか、と、1.5mm厚のステンレスで製作しました。 KIJIMA NANO ウインカー・小型LEDナンバー灯・反射板とナンバープレートステーをセットして販売します。 オプションで、ナンバー灯をクロームメッキタイプに交換も可能です。 その際はプラス100円（税別）掛かります。 また、ウインカー仕様ではなくコンビネーションランプ仕様も別途販売してますので、 テールランプは別につけるよって方はそちらをお選びください。

昨今話題の超小型LEDウインカーやコンビネーションランプ。 あの小ささで車検適合なのは大変素晴らしく、当店でも多数取り付けてきました。 但し、取り付ける場所によっては車検に不合格ということも有るので、取付位置にはご注意いただきたいところ。 当店ではナンバーバッキングプレートにステーを溶接し、 ランプ・ナンバー灯・反射板を取り付けてました。 最近はその頻度が大変増えてきましたので、 それじゃあもうそのプレートを作ってしまおうじゃないか、と、1.5mm厚のステンレスで製作しました。 KIJIMA NANO コンビネーションランプ・小型LEDナンバー灯・反射板とナンバープレートステーをセットして販売します。 オプションで、ナンバー灯をクロームメッキタイプに交換も可能です。 その際はプラス100円（税別）掛かります。 また、コンビネーションランプ仕様ではなくウインカー仕様も別途販売してますので、 テールランプは別につけるよって方はそちらをお選びください。 ◆◆◆ 6月12日現在コンピネーションランプ欠品中です

昨今話題の超小型LEDウインカーやコンビネーションランプ。 あの小ささで車検適合なのは大変素晴らしく、当店でも多数取り付けてきました。 但し、取り付ける場所によっては車検に不合格ということも有るので、取付位置にはご注意いただきたいところ。 当店ではナンバーバッキングプレートにステーを溶接し、 ランプ・ナンバー灯・反射板を取り付けてました。 最近はその頻度が大変増えてきましたので、 それじゃあもうそのプレートを作ってしまおうじゃないか、と、1.5mm厚のステンレスで製作しました。 Kellermann Bullet Atto ウインカー・小型LEDナンバー灯・反射板とナンバープレートステーをセットして販売します。 バレットアトーウインカーは黒ボデイ・スモークレンズタイプと、クロームメッキボディ・クリアーレンズタイプのどちらかをお選びください。 またオプションで、ナンバー灯をクロームメッキタイプに交換も可能です。 その際はプラス100円（税別）掛かります。 また、ウインカー仕様ではなくコンビネーションランプ仕様も別途販売してますので、 テールランプ一体のコンビネーションランプでよりスッキリって方はそちらをお選びください。

昨今話題の超小型LEDウインカーやコンビネーションランプ。 あの小ささで車検適合なのは大変素晴らしく、当店でも多数取り付けてきました。 但し、取り付ける場所によっては車検に不合格ということも有るので、取付位置にはご注意いただきたいところ。 当店ではナンバーバッキングプレートにステーを溶接し、 ランプ・ナンバー灯・反射板を取り付けてました。 最近はその頻度が大変増えてきましたので、 それじゃあもうそのプレートを作ってしまおうじゃないか、と、1.5mm厚のステンレスで製作しました。 Kellermann Bullet Atto コンビネーションランプ・小型LEDナンバー灯・反射板とナンバープレートステーをセットして販売します。 オプションで、ナンバー灯をクロームメッキタイプに交換も可能です。 その際はプラス100円（税別）掛かります。 また、コンビネーションランプ仕様ではなくウインカー仕様も別途販売してますので、 テールランプは別につけるよって方はそちらをお選びください。

「エンジン始動時ヘッドライトが点いているとバッテリーへの負担がねえ」 「フルコン書き換え時にヘッドライトが点いていてもバッテリーは大丈夫なの」 「常時点灯だと暖気時のバッテリーへの負担が心配」 「販売している他メーカーのキットじゃ大きすぎてヘッドライト内に入らない」 等といった声にお答えするべくモミスピがヘッドライト常時点灯OFFキットを製作しました 詳しい写真入り取り付け説明書もセットです 尚、取り付けに際しては圧着用電工ペンチがあると便利です ヘッドライト常時点灯式の場合、キーをONにするだけでヘッドライトが点灯します ヘッドライトの消費電力はかなりのもので、バッテリーへの負担大 その状態でエンジンを始動すると更にバッテリーへの負担が大きなものとなります その際ヘッドライトをOFFにすればバッテリーへの負担軽減となります また、THUNDERMAXやTWINTECといったフルコンの書き換え時は、メインキーONエンジンOFFの状態が長く続きます その時もヘッドライトが点いているとバッテリーへの負担は少なくありません ヘッドライトのヒューズを外すという手もありますが、車種によってはサイドカバーやシートを外す必要があって面倒ですね そんな時このKITがあれば問題解決です また、1998年以降の車両は後述の通り常時点灯が義務付けられ、ヘッドライトON/OFFスイッチの増設は禁止されています このKITは新たにスイッチを増設する類の物ではない為問題ありません 「小さいヘッドライトに交換しているのでライトケース内に納まるか不安」 という場合は、タンク下等に設置することも可能です 使用しているリレーは安心のPanasonic製 但し取り付け後も、道路運送車両法保安基準32条（前照灯等）の7 「二輪自動車及び速射付き二輪自動車に備える走行用前照灯及びすれ違い前照灯は、前各項の規定によるほか、原動機が作動している場合に常にいずれかが点灯している構造でなければならない」 に基づきヘッドライトを点灯してください 当商品はあくまでもご自宅等でエンジン停止時及びアイドリング時のバッテリー低下を防ぐ為の物ですから